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作家 | 南风窗记者谭秋白

若何粗浅泼辣地傲气我方财力很强？约略，只需要一台劳斯莱斯。

这个创立已有119年之久的英国汽车品牌，因其无数的手工制造和上流价钱，被誉为“汽车中的皇室”，即就是最低廉的一款车也至少需要500万，可思而知车主身家有多丰厚。

劳斯莱斯被誉为“汽车中的皇室”/图源：微博@劳斯莱斯汽车

曾有劳斯莱斯的销售指出，劳斯莱斯车主的身价至少是车价的100倍。

不外，在国内互联网上，劳斯莱斯的主力购买东谈主群看起来并不是东谈主们思象中的企业家，而是网红。

盐财经记者在抖音、快手、小红书等搪塞平台搜索发现，告示我方“喜提劳斯莱斯”“喜提库里南”的帖子和视频相配多，以致有网友戏称，网红东谈主均一辆劳斯莱斯。

搪塞平台上“喜提劳斯莱斯”的联系信息相配多，有网友戏称：“网红东谈主手一台（劳斯莱斯）”/图源：小红书、微博

与此相应，劳斯莱斯销量亦然越来越高。左证劳斯莱斯官网公布的数据，从2020年到2023年，劳斯莱斯的群众销量从3756辆增长到6032辆。2023年销量创下劳斯莱斯诞生119年以来的最高销售记载。

劳斯莱斯销量破记载，全靠中国网红？

网红唯爱劳斯莱斯

从区域来看，劳斯莱斯销量的走高一定进度上源于中国市集的孝顺。

左证劳斯莱斯官网数据，2020年劳斯莱斯销量为3756台，其中大中华区销量为1146辆，占比约为30.5%，比2019年进步约4.5个百分点。而到2022年时，大中华区市集销量占比约为27%，仅次于好意思国市集。

是谁在买劳斯莱斯？从网上看，网红对劳斯莱斯的怜爱了然于目。

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刻下已知领有劳斯莱斯的网红，就有二驴、小杨哥、辛巴和老狗等东谈主。客岁9月，小杨哥在插足职工婚典时，带来7辆劳斯莱斯开谈，老狗称我方光劳斯莱斯幻影就买了6台，还给我方门徒送。

一方面，这当然成绩于头部网红的极高收入。左证《2023年度集聚主播净收入50强》，2023年收入最高的集聚主播是苟且小杨哥，年收入32.123亿，其次是辛巴和李佳琦，远离收入30.553亿和22.725亿元。

2023年度集聚主播年度净收入50强/图源：广东电商峰会论坛

约略劳斯莱斯官方也认为网红是中国劳斯莱斯的购买主力，有意在2021年请了网红“晚晚”佳耦等东谈主试驾，给旗下的库里南作念品牌践诺。

另一方面，在江西新动力科技劳动学院新动力汽车时间商榷院院长张翔看来，网红购买劳斯莱斯约略更多出于勾引流量和幽闲虚荣心，因为劳斯莱斯算作超豪华汽车品牌，自己的挥霍属性要大于汽车属性，能匡助网红打变告捷东谈主设，彰显社会地位和经济实力。

2021年，劳斯莱斯请晚晚佳耦作念宣传/图源：微博@劳斯莱斯汽车

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此外，用作商务原宥亦然网红购买劳斯莱斯的另一个焦炙原因。尽管网红领有无数粉丝和较强的吸金材干，但非论是从生命周期照旧社会地位来看，不少东谈主照旧会合计网红颇有些上不了台面，需要用豪车撑场。

小杨哥就曾直言，我方购买劳斯莱斯，主如若用作商务原宥，不错转变对方对我方的领略，“有的品牌、董事长来了到机场了，得用这个车去原宥”。

法拉利，低廉了点

不外，网红亦然收入荒谬分化的群体，左证上述榜单，2023年年收入过亿的仅有19位集聚主播。从这个收入来看，网上很多告示“喜提劳斯莱斯”的网红可能仅仅摆拍。

对于劳斯莱斯信得过的方针客群，劳斯莱斯中国区总监李龙曾在采访中清楚，劳斯莱斯的潜在方针客群，是那些胡润金钱榜上的超高净值东谈主群。也就是领有上亿元东谈主民币、以致是3000万好意思金以上可主宰资产的东谈主。

这么的东谈主当然是少数。由于对客户的财力条目极高，劳斯莱斯的销量一直不冷不热，多年看守在三四千台把握。

然而，跟着2020年疫情到来，群众经济捏续下行，廉价谋害成为主流，劳斯莱斯反而迎来逆势增长，贯穿三年刷新其百年来的历史销售记载。

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图源：微博@劳斯莱斯汽车

不啻劳斯莱斯，包括迈巴赫、兰博基尼等在内的超豪华汽车品牌，也在畴前的一年里终通晓高速增长，并孝顺出史上最好销售成绩。

为什么经济越不好，顶级豪车反而卖得越好？

用兰博基尼车主陈铭的话来说，就是贫富差距在扩大，富东谈主越富，穷东谈主越穷。

畴前三年，在疫情、战乱、股价承压等挑战下，不少富豪阶级掉落，金钱向头部富豪流动，使得“老钱”金钱增多的同期，“新贵”们的趁势上位变得越发发愤。

从《福布斯》杂志公布的群众亿万富豪榜来看，新上榜的东谈主数逐年减少，皇冠网址2021年到2023年，新上榜富豪东谈主数远离为493名、263名和150名。

陈铭告诉盐财经记者，老钱更好意思瞻念买更多和更贵的汽车，比如兰博基尼是他的第二辆超豪华车，莫得买法拉利是合计低廉了点，而新上位的富豪也更好意思瞻念买更贵的汽车撑门面。

疫情导致的谋害不雅念转换，亦然促使富豪们购买豪车的另一重身分。

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图源：微博@劳斯莱斯汽车

劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯曾在讲解2021年劳斯莱斯销量走高时，将部分原因归结为新冠疫情导致的大限制圆寂让东谈主们意志到生命可能很顷刻，应该今朝有酒今朝醉，刺激了在豪车方面的谋害。

老钱新贵们一边列队等车，将劳斯莱斯的销量奉上了6021辆，另一边又不吝为定制的劳斯莱斯再多支付几十万欧元。因此，劳斯莱斯的利润大增57%，达到了6.52亿英镑。

豪车失灵，超豪华屹立不倒

花开两朵各表一枝，尽管同处豪华车赛谈，劳斯莱斯和兰博基尼在中国赚得盆满钵满，宾利、保时捷却在中国迎来失利。

左证官方数据，2023年，保时捷在我国市集的录用量同比下降15%，宾利销量为3006辆，同比下降18%。

2023年保时捷在中国市集录用量同比下降15%/图源：保时捷公告

张翔暗示，这跟国内市集竞争环境有较大关系。劳斯莱斯、兰博基尼所处的超等豪华车市集在国内尚无竞争敌手，如比亚迪和广汽昊铂等国内自主品牌最高价车型仅在百万级。

至于像保时捷这么价钱在几十万到几百万不等的品牌，在张翔看来，就相比容易受到国内如比亚迪、理思等汽车品牌的冲击，其新动力车型性能、智能化进度高于国际豪华品牌，导致其销量下滑。

陈铭也如实嗅觉到身边有钱的一又友对于国际传统豪华品牌的迷信进度有所裁汰，而刚刚够得上的中产一又友，由于惦记经济捏续下行，随时可能阶级滑落，也不再为这么的汽车品牌买单，反而会去汲取价钱更低廉、智能化作念得更好的国产新动力汽车品牌。

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保时捷刻下独逐个款纯电车型Tａｙｃａｎ初学款售价89.8万起，续航430km、零百加快5.4秒。而22.68万元起的哪吒GT 2023款 580 AWD官方0-100km/h加快时间仅3.7秒，续航里程580km，快充时间还要少上1个小时/图源：汽车之家

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除了汲取更多之外，保时捷本年扣头力度大与二手车市集贬值亦然其销量下滑的焦炙原因。

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中国汽车畅通协会常务理事、搜狐汽车首席驳斥员贾新光指出，保时捷的Panamera车型降价空间达10%以上，Macan车型降价以致跨越20%，在大幅降价配景下，这导致部分谋害者出于保值沟通，产生“买涨不买跌”的容貌。

关于短裤，即使不过多的介绍大家也能清楚的明白它在穿搭时的优势，款式、风格、上身效果，都能给予男士相当好的感受。

一位熟知二手豪车市集行情的车商还告诉盐财经记者，当今仅需二三十万就能脱手原价六七十万的初学级保时捷。

至于宾利，销量下滑的更多原因在于自身家具矩阵不丰富、换代不足时。以其主力家具车型添越为例，2023年光这一款车型的销量就占据了宾利总销量的44%，然而，添越自2015年上市以来，于今莫得换代，家具竞争力如故呈现疲软的态势。

不外，从群众市集来看，保时捷的销量数据依旧能打，2023年全年录用量达到320,221辆，同比增长3%，而宾利固然在2023年录用量同比下降了11%，但其销量依旧是历史第三高。

从保值层面来说，劳斯莱斯如实比起其他汽车品牌要隘位更厚实一些，客岁二月曾加价过一次，涨幅从5万到20万不等。此外，左证官方数据，2022年劳斯莱斯的平均价钱历史初次达50万欧元，为10年前的一倍。

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也因此，信得过有谋害材干的东谈主会更乐意汲取像劳斯莱斯、兰博基尼这么的超豪华品牌，它们不仅是车，亦然资产。此前有音书称，网红二驴出过后，曾卖掉了两辆我方的劳斯莱斯用来补税。

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网红二驴晒劳斯莱斯

尽管刻下看来，超豪华车市集出于品牌价值等身分依旧吃香，但由于刻下其大多数仍是燃油车，跟着车机系统及自动扶助驾驶功能的进步，传统豪华品牌的上风将进一步放松。

劳斯莱斯也在尽力探索新动力车型，比如他们推出的闪灵车型，被称为最贵的电车，毕竟非论是什么样的挥霍，依旧要顺诳骗户需求的变化，才能恒久屹立不倒。