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一声声“过劲”的呼喊中看盘软件哪个最好，小米汽车工夫发布会定期举行，此时距离小米集团董事长雷军负责官宣造车刚当年1003天。

小米汽车的开首很高，雷军很沸腾。他泄露快要3年来，公司已参预逾越百亿组建产业链条，并告捷打破多项工夫并使其达到大家最最初地位。

此次总时长逾越2个半小时的发布会中，小米汽车公布了一揽子先进工夫，包括：大家转速最快的电机——最高转速达27200rpm的小米超等电机V8s；871V碳化硅高压平台；CTB一体化电板工夫、行业创始电芯颠倒工夫；小米超等大压铸、小米泰坦合金，波及电机、电板、压铸、智能驾驶、智能座舱、自研平台架构等多项工夫。

说好只发布工夫，不发布居品，但为更好地造势，在工夫发布会后，雷军还颠倒加钟进行了首车预发布会，公布了关连车身尺寸、配色、性能等信息。

当两辆SU7实车凭借智驾系统，自行开上舞台，发布会达到了最热潮。

雷军沸腾地共享了小米汽车的终极说合：“造一辆能比好意思保时捷、特斯拉的“Dream Car”，打造颜面、好开、欢悦、安全的移动智能空间。”同期，“要为中国汽车工业的全面崛起而高潮。”

临了，力求通过15-20年的努力，成为大家前五的汽车厂商。

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仅仅发布会量大管饱，却只好莫得公布所有东说念主最关切的“价钱”。市集分析，价钱是小米汽车首车成败的“命门”之一。

在市集如斯卷的情况下，破费者可不会抛开荷包承受智商，谈情愫。

工夫发布会说了什么？

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按照汽车行业的作念法，不少车企都会在在新车型上市前，举办两至三场发布会预热。一般而言按时分礼貌分为工夫发布会、居品发布会，以及可能的居品上市发布会。

小米汽车12月28日这场发布会正处于第一阶段，作用是向市集阐发注解SU7为什么卖得贵。

此前尽管还没公布具体价钱，雷军已在酬酢媒体发文称：“小米SU7照实有点贵。”

莫得亮点怎么撑得起这种预期？于是，雷军的亮点来了。

尤其是热火队休赛期并没有很好的补强，说利拉德加盟，时至今日，依旧没有来，在这样的情况下，热火队依旧不被看好，美媒预测新赛季东部常规赛排名，热火队第六，要知道，他们可是总亚军啊。

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小米汽车推出了“摩德纳”算作小米“东说念主车家全生态”的底层架构之一，包含小米超等电机Xiaomi HyperEngine、小米自研CTB一体化电板工夫、小米超等大压铸Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶工夫Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin五大工夫。

电机方面，小米推出自研HyperEngine V6/V6s、HyperEngine V8s三款超等电机，摄取双向全油冷散热、S型立体油路想象、路线式错位想象等多项工夫，转速在21000-27200rpm，均是小米自研和坐褥。

另有在超等电机执行室预研的转速逾越35000rpm的超等电机，搭载激光转子缠绕工夫。

其中，HyperEngine V6/V6s、HyperEngine V8s已达成量产，前者已达成装车，后者将在2025年上车。

电板方面与宁德期间(300750)和比亚迪(002594)调解，但雷军泄露，小米已自建电板包工场。

以高配版为例，小米提供871v的高压电板包，电板容量上限150度电，CLTC续航最高达1200公里。同期，熟练体系下为132度电，续航1000公里。

同期，小米汽车针对电板领有871V碳化硅高压平台、CTB电芯颠倒工夫以及熟练的热措置工夫。

据先容，小米汽车摄取高效双模热泵方式，还有三热源逐级加热工夫，先行者产生的余热也不错加热电板包，最大电板加热功率18千瓦，志向是“挑战成为冬季电车续航之王”。雷军称，小米汽车已在黑龙江黑河进行了测试。

车辆制造方面，小米汽车将与特斯拉相同摄取一体化压铸工夫制造。雷军泄露，小米使用压铸机压力为9100吨，暂时位于行业最最初地位，同期将摄取自研的小米泰坦合金，算作压铸材料。

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据了解，小米汽车已建成大压铸A组、大压铸B组和传统冲压三套压铸机。其中大压铸建立集群总分量1050吨，占大地积840平常米，由小米全链路自主想象。

智能驾驶方面，雷军播放了贯穿的自动驾驶实测视频，视频自大SU7全程无袭取，在东莞一座7层泊车场内完成“代客泊车”，以及立体机械车库超窄车位自动泊车。

据泄露，在该范畴小米摄取了底层自研战略，智能驾驶工夫研发团队范畴已达1000东说念主，参预测试车辆逾越200台，第一期总投资当今追加到了47亿元。

具体而言，智能驾驶系管辖受大模子师法驾驶员的有野心神志，装备了两颗英伟达DRIVE Orin芯片，总算力达到508 TOPS，搭配自研的高精度激光雷达、变焦BEV、超分手率的占用收集、说念路大模子、端到端感知有野心大模子等工夫。说合是2024年进入行业第一阵营，当年年底通达100个城市领航NOA。

智能座舱方面，皇冠下注雷军提到小米汽车达成了原生车机系统五屏联动，包括：16.1英寸、3K分手率中控屏、56英寸的昂首自大、翻转式面貌屏、小米pad后排拓展屏（2个）。

同期据了解，小米汽车搭载晓龙8295芯片，同期小米滂湃OS也将上车。

雷军泄露，车机生态同期向第三方盛开APP生态，并称针对苹果生态也作念了适配，复旧无线CarPlay、复旧AirPlay、复旧iPad上车也不错控车，“苹果用户也能有很好的体验。”

面纱下的小米汽车

雷军邻接公布5项中枢工夫后，稍事休息再次戴麦走上舞台。

据其先容，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，为中大型纯电轿车，具体尺寸车高1440mm、车宽1963mm、车长4997mm、轴距3000mm。

性能方面，SU7有两个版块，低配车型整车电压400V，搭载73.6kWh的比亚迪电板，后电机运行，百公里加快5.28s，CLTC续航最高668km，最高时速210km/h，最大马力299ps，最大扭矩400N·n，百公里制动35.5m。

高配版车型SU7 Max整车电压为800V，搭载101kWh的宁德期间三元锂电板，双电机全轮运行，百公里加快2.78s，CLTC续航最高800km，最高时速265km/h，最大马力673ps，最大扭矩838N·n，百公里制动33.3m。

两个车型都提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色。雷军也先容了SU7外形、神采、氛围灯饰、门把手、中控台的想象理念，颠倒也提到安全上作念足了功夫，同期以此引出了李田原、仇臻、克里斯·班戈等团队成员。

发布会临了，雷军以一段独白深情追忆了小米的造车进程。

算作国内最会作念营销的企业之一，小米这场汽车发布会故事讲得好，视频影片也执东说念主眼球。但直到临了，雷军也莫得泄露SU7的具体售价，吊足所有东说念主的胃口。

小米参与的造车干戈本色是手机干戈的延长，是一个被逼出来的决定。

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连年来，大家智妙手机产业红利加快消退，小米被动入局，致力于打造“东说念主、车、家全生态”，而新动力汽车恰是其中伏击一环。

因为新动力汽车已越来越从一种代步器具，进化为先进的移动智能空间。

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府上自大，近两年来小米集团已通过小米智造基金、小米产投基金和雷军的顺为成本，深广投资汽车产业链凹凸游的汽车零部件、智能驾驶、半导体企业等。

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在坐褥线方面，小米汽车改日10年内将斥资100亿好意思元落地一期、二期工场。甘休当今，小米汽车团队也已逾越3700东说念主。

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供应商方面，与小米汽车达成调解的企业包括麦格纳、博格华纳、耐世特、Brembo布雷博、采埃孚、ACC瑞声、Dirac、米其林、普利司通、法雷奥、宁德期间、高德、酷狗等公司。今日发布会前，小米汽车舞台屏幕展示的供应商品牌墙，主要供应商数目就逾越200个。

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按雷军的说法，甘休当今总体参预已超百亿。据此，小米汽车对外的口风，一直示意SU7订价不会太低。

会场上，雷军在谈到说合用户时，就泄露：“有东说念主问，小米汽车的说合用户是谁？我合计是心爱先进科技，有品位，细心糊口的东说念主，他们等于这个期间的期间精英。”

同期，他提到“9.9万是不能能的……说14万9的东说念主也不要再说了。”

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雷军在先容电板工夫的时候示意，一块逾越100度的电板成本就要10多万元，或将鼓舞高配车型整车的价钱达到40万元。

以最严苛的模范、最高的工夫力，提供最佳的体验。雷军称，小米汽车是压上我方一都声誉去完成的，东说念主生中临了一次创业名堂，“必须成”，也“必须万无一失”。

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但小米汽车订价靠近着表里部压力，一方面是初度造车，自研工夫和自建工场带来的成本压力。另一方面，当今的新动力车市集已进入超等内卷的淘汰赛阶段，友商们给出的价钱可不会那么“友好”。

在小米汽车工夫发布会前一天12月27日，极氪发布的极氪007车型，五种配置价钱介乎20.99-29.99万元之间，告捷将800V高压架构轿车的门槛拉低至20万。

各样原因，SU7售价于今俨然已成为高度狡饰。

当今，小米SU7已达成小批量量产，后续还需数月进行调试，然后材干负责上市。市集展望，雷军或为后续的发布会留有后手，无论在价钱或是在工夫方面。

另外，主流分析当前估算SU7售价在20-40万元水平，更具体的预判为低配车型19.9万元起看盘软件哪个最好，顶配车型在30万元傍边，但一切还有待揭晓。