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作家 | 南风窗记者谭秋白

奈何简便狡滑地自满我方财力很强？大概，只需要一台劳斯莱斯。

此文一出，个别西方媒体如获至宝，终于可以再热炒一轮“中国衰弱论”“中国崩溃论”了。

在活动中，党员干部们通过参观考察、座谈交流等形式，全面了解了石峰村乡村振兴的实践经验和成果。他们深入了解了村民们发展农业产业、发展乡村旅游等方面的努力和成果，进一步认识到了乡村振兴的重要性和必要性。

这个创立已有119年之久的英国汽车品牌，因其大皆的手工制造和腾贵价钱，被誉为“汽车中的皇室”，即即是最低廉的一款车也至少需要500万，可思而知车主身家有多丰厚。

劳斯莱斯被誉为“汽车中的皇室”/图源：微博@劳斯莱斯汽车

曾有劳斯莱斯的销售指出，劳斯莱斯车主的身价至少是车价的100倍。

不外，在国内互联网上，劳斯莱斯的主力购买东谈主群看起来并不是东谈主们思象中的企业家，而是网红。

盐财经记者在抖音、快手、小红书等酬酢平台搜索发现，文书我方“喜提劳斯莱斯”“喜提库里南”的帖子和视频相配多，以至有网友戏称，网红东谈主均一辆劳斯莱斯。

酬酢平台上“喜提劳斯莱斯”的磋商信息相配多，有网友戏称：“网红东谈主手一台（劳斯莱斯）”/图源：小红书、微博

与此相应，劳斯莱斯销量亦然越来越高。凭据劳斯莱斯官网公布的数据，从2020年到2023年，劳斯莱斯的内行销量从3756辆增长到6032辆。2023年销量创下劳斯莱斯征战119年以来的最高销售记录。

劳斯莱斯销量破记录，全靠中国网红？

网红唯爱劳斯莱斯

从区域来看，劳斯莱斯销量的走高一定进度上源于中国商场的孝敬。

凭据劳斯莱斯官网数据，2020年劳斯莱斯销量为3756台，其中大中华区销量为1146辆，占比约为30.5%，比2019年晋升约4.5个百分点。而到2022年时，大中华区商场销量占比约为27%，仅次于好意思国商场。

是谁在买劳斯莱斯？从网上看，网红对劳斯莱斯的爱重无庸赘述。

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咫尺已知领有劳斯莱斯的网红，就有二驴、小杨哥、辛巴和老狗等东谈主。客岁9月，小杨哥在投入职工婚典时，带来7辆劳斯莱斯开谈，老狗称我方光劳斯莱斯幻影就买了6台，还给我方门徒送。

一方面，这当然获利于头部网红的极高收入。凭据《2023年度集合主播净收入50强》，2023年收入最高的集合主播是狂放小杨哥，年收入32.123亿，其次是辛巴和李佳琦，分手收入30.553亿和22.725亿元。

2023年度集合主播年度净收入50强/图源：广东电商峰会论坛

大概劳斯莱斯官方也认为网红是中国劳斯莱斯的购买主力，故意在2021年请了网红“晚晚”夫妇等东谈主试驾，给旗下的库里南作念品牌施行。

另一方面，在江西新动力科技劳动学院新动力汽车本领征询院院长张翔看来，网红购买劳斯莱斯大概更多出于蛊卦流量和得志虚荣心，因为劳斯莱斯算作超豪华汽车品牌，自己的浪掷属性要大于汽车属性，能匡助网红打酿胜利东谈主设，彰显社会地位和经济实力。

2021年，劳斯莱斯请晚晚夫妇作念宣传/图源：微博@劳斯莱斯汽车

此外，用作商务宽待亦然网红购买劳斯莱斯的另一个紧迫原因。尽管网红领有大皆粉丝和较强的吸金智商，但无论是从生命周期如故社会地位来看，不少东谈主如故会以为网红颇有些上不了台面，需要用豪车撑场。

小杨哥就曾直言，我方购买劳斯莱斯，主若是用作商务宽待，不错转变对方对我方的默契，“有的品牌、董事长来了到机场了，得用这个车去宽待”。

法拉利，低廉了点

不外，网红亦然收入相配分化的群体，凭据上述榜单，2023年年收入过亿的仅有19位集合主播。从这个收入来看，网上很多文书“喜提劳斯莱斯”的网红可能仅仅摆拍。

对于劳斯莱斯信得过的目的客群，劳斯莱斯中国区总监李龙曾在采访中领略，劳斯莱斯的潜在目的客群，是那些胡润钞票榜上的超高净值东谈主群。也就是领有上亿元东谈主民币、以至是3000万好意思金以上可运用资产的东谈主。

这么的东谈主当然是少数。由于对客户的财力条目极高，劳斯莱斯的销量一直不冷不热，多年保管在三四千台左右。

然而，跟着2020年疫情到来，内行经济合手续下行，廉价耗尽成为主流，劳斯莱斯反而迎来逆势增长，连合三年刷新其百年来的历史销售记录。

图源：微博@劳斯莱斯汽车

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不啻劳斯莱斯，包括迈巴赫、兰博基尼等在内的超豪华汽车品牌，也在以前的一年里罢了了高速增长，并孝敬出史上最好销售成绩。

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为什么经济越不好，顶级豪车反而卖得越好？

用兰博基尼车主陈铭的话来说，就是贫富差距在扩大，富东谈主越富，穷东谈主越穷。

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以前三年，皇冠正网在疫情、战乱、股价承压等挑战下，不少富豪阶级掉落，钞票向头部富豪流动，使得“老钱”钞票加多的同期，“新贵”们的趁势上位变得越发可贵。

从《福布斯》杂志公布的内行亿万富豪榜来看，新上榜的东谈主数逐年减少，2021年到2023年，新上榜富豪东谈主数分手为493名、263名和150名。

陈铭告诉盐财经记者，老钱更昂扬买更多和更贵的汽车，比如兰博基尼是他的第二辆超豪华车，莫得买法拉利是以为低廉了点，而新上位的富豪也更昂扬买更贵的汽车撑门面。

疫情导致的耗尽不雅念升沉，亦然促使富豪们购买豪车的另一重身分。

图源：微博@劳斯莱斯汽车

劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯曾在理会2021年劳斯莱斯销量走高时，将部分原因归结为新冠疫情导致的大界限示寂让东谈主们坚决到生命可能很旋即，应该今朝有酒今朝醉，刺激了在豪车方面的耗尽。

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老钱新贵们一边列队等车，将劳斯莱斯的销量奉上了6021辆，另一边又不吝为定制的劳斯莱斯再多支付几十万欧元。因此，劳斯莱斯的利润大增57%，达到了6.52亿英镑。

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豪车失灵，超豪华屹立不倒

花开两朵各表一枝，尽管同处豪华车赛谈，劳斯莱斯和兰博基尼在中国赚得盆满钵满，宾利、保时捷却在中国迎来失利。

凭据官方数据，2023年，保时捷在我国商场的请托量同比下降15%，宾利销量为3006辆，同比下降18%。

2023年保时捷在中国商场请托量同比下降15%/图源：保时捷公告

张翔示意，这跟国内商场竞争环境有较大关联。劳斯莱斯、兰博基尼所处的超等豪华车商场在国内尚无竞争敌手，如比亚迪和广汽昊铂等国内自主品牌最高价车型仅在百万级。

至于像保时捷这么价钱在几十万到几百万不等的品牌，在张翔看来，就相比容易受到国内如比亚迪、理思等汽车品牌的冲击，其新动力车型性能、智能化进度高于国际豪华品牌，导致其销量下滑。

陈铭也如实嗅觉到身边有钱的一又友对于海神话统豪华品牌的迷信进度有所裁汰，而刚刚够得上的中产一又友，由于驰念佛济合手续下行，随时可能阶级滑落，也不再为这么的汽车品牌买单，反而会去遴荐价钱更低廉、智能化作念得更好的国产新动力汽车品牌。

保时捷咫尺独逐一款纯电车型Tａｙｃａｎ初学款售价89.8万起，续航430km、零百加快5.4秒。而22.68万元起的哪吒GT 2023款 580 AWD官方0-100km/h加快时候仅3.7秒，续航里程580km，快充时候还要少上1个小时/图源：汽车之家

除了遴荐更多除外，保时捷本年扣头力度大与二手车商场贬值亦然其销量下滑的紧迫原因。

中国汽车通顺协会常务理事、搜狐汽车首席评述员贾新光指出，保时捷的Panamera车型降价空间达10%以上，Macan车型降价以至卓越20%，在大幅降价配景下，这导致部分耗尽者出于保值琢磨，产生“买涨不买跌”的情势。

一位熟知二手豪车商场行情的车商还告诉盐财经记者，当今仅需二三十万就能出手原价六七十万的初学级保时捷。

至于宾利，销量下滑的更多原因在于自身产物矩阵不丰富、换代不足时。以其主力产物车型添越为例，2023年光这一款车型的销量就占据了宾利总销量的44%，然而，添越自2015年上市以来，于今莫得换代，产物竞争力仍是呈现疲软的态势。

不外，从内行商场来看，保时捷的销量数据依旧能打，2023年全年请托量达到320,221辆，同比增长3%，而宾利固然在2023年请托量同比下降了11%，但其销量依旧是历史第三高。

从保值层面来说，劳斯莱斯如实比起其他汽车品牌要隘位更踏实一些，客岁二月曾加价过一次，涨幅从5万到20万不等。此外，凭据官方数据，2022年劳斯莱斯的平均价钱历史初次达50万欧元，为10年前的一倍。

也因此，信得过有耗尽智商的东谈主会更乐意遴荐像劳斯莱斯、兰博基尼这么的超豪华品牌，它们不仅是车，亦然资产。此前有音信称，网红二驴出过后，曾卖掉了两辆我方的劳斯莱斯用来补税。

网红二驴晒劳斯莱斯

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尽管咫尺看来，超豪华车商场出于品牌价值等身分依旧吃香，但由于咫尺其大多数仍是燃油车，跟着车机系统及自动援救驾驶功能的晋升，传统豪华品牌的上风将进一步减弱。

劳斯莱斯也在竭力于探索新动力车型，比如他们推出的闪灵车型，被称为最贵的电车，毕竟无论是什么样的浪掷，依旧要适合用户需求的变化，能力永恒屹立不倒。